Christer Wik

NATO-medlemskapet kräver bättre kommunikationer med Norge

Nyheter

”Det är NATO som får ställa kraven” • ”Tempot som vi har nu duger inte”

NATO-medlemskapet kräver bättre kommunikationer med Norge: ”Behoven är enorma”

NWT Debattredaktion

Grön omställning och samhällssäkerhet ger fler jobb

Debatt

Vi ser också näringslivsarbetet som ett viktigt utvecklingsområde i kommunen. Vi inför nu ett mer strategiskt och proaktivt näringslivsarbete, skriver Frida Pettersson, Anders Tallgren, Linda Larsson och Monika Bubholz.

16:9

Värmland binder ihop Oslo och Stockholm

En snabbare järnvägsförbindelse skulle skapa en större arbetsmarknad, med smidigare pendling inom Värmland, till grannlän och grannfylken, skriver Erik Evestam (C), Stina Höök (M), Anders Tallgren (S) och Alexander Torin (M), Styrelseledamöter i Oslo-Sthlm 2.55.

7:10

Linus Carle

Stort framsteg för Oslo-Stockholm-sträckan – då kan den stå klar

Elias Norin

Region Värmlands nota för besöket i Almedalen: ”Jättedyrt att vara här”

Val 2022

Även Karlstads kommun på plats: ”Extremt bra plattform”

Värmland måste ta saken i egna händer

Värmlands kommuner bör omedelbart börja diskutera framtida järnväg med sina norska kolleger, främst i Östfold men givetvis även i Oslo-området, skriver Urban Hermansson.

Erik Dahlén

Norge utreder snabbtåg mellan Oslo och Stockholm

Norge utreder möjligheten mellan till snabbtåg mellan Stockholm och Oslo. 

Signalfel i Trafikverkets nationella infrastrukturplan

Resecentrum

Trafikverkets förslag till nationell infrastrukturplan innebär inte bara en utebliven absolut nödvändig satsning på dubbelspår mellan Kristinehamn och Kil. Förslaget fastslår också att redan tidigare föreslagna satsningar fortsatt uteblir på obestämd tid framåt, skriver Per-Samuel Nisser, Linda Larsson, Frida Pettersson och Anders Tallgren.

Den nationella infrastrukturplanen en besvikelse för Värmland

För att tågtrafiken ska bli effektiv i Värmland är det mycket viktigt att det blir dubbelspår mellan Kil och Kristinehamn, skriver Christer Wilhelmsson.

NWT Ledarredaktion

Norge på spåret

Anders Persson

Snart kan en bro över Möckeln vara verklig

Jonas Karlsson, vd för Oslo-Stockholm 2.55, visar var nya sträckningar kan dras, bland annat förbi Karlskoga.

Trafikverket föreslår kraftfulla förbättringar på Värmlandsbanan

Karlstad är en av knutpunkterna på den kommande banan, som även passerar genom Kristinehamn och Karlskoga.

Anonym Värmlandsbänk måste agera

Värmland har kanske Sveriges sämsta järnvägar där Värmlandsbanan kan betraktas som en museijärnväg, skriver Mikael Eriksson.

Replik: Ett stort steg fram för en bättre järnväg mellan Oslo och Stockholm

Det möjliggör inte bara snabba förbindelser mellan huvudstäderna utan också förbinder arbetsmarknadsregionerna, skriver Stina Höök med flera.

Fler alternativ för sträckan Oslo-Stockholm

Banan ska konstrueras så att det blir möjligt med hastigheter över 300 kilometer i timmen. I färdigt skick ska det ta 1.30 Oslo-Stockholm med non stop-tåg, skriver Urban Hermansson.

Värmland – en plats för hållbart kreativt företagande

Vårt fina landskap har alla förutsättningar att vara en bra plats att driva företag på, skriver Lennart Bryntesson.

Äntligen på banan

Replik: Det är höghastighetståg mellan Oslo-Stockholm som är framtiden

Unionsbanan – höghastighetsbana Oslo-Stockholm – är del av Transnordic Corridor Bergen-S:t Petersburg-Beijing. Den ökar vår konkurrenskraft och ingår i planen för att skapa ett strategiskt försprång gentemot omvärlden, skriver Johan Danielsson.

Sverige måste fatta beslut om snabbare tåg mellan Oslo och Stockholm

En utbyggnad av järnvägen mellan Oslo och Stockholm handlar om att nyttja befintlig infrastruktur, att bygga dubbelspår där det saknas och att bygga ny järnväg på två sträckor för att få en genare väg, skriver Jenny Emerén och Frida Johansson.

Ifrågasätter järnvägssatsning – vd svarar

Insändarskribenten är kritisk till arbetet med framtidens järnvägsplaner. Ansvarig tjänsteman svarar om arbetet.

Insändare: Ifrågasätter järnvägssatsning – vd svarar

Ett steg närmare

Replik: Höghastighetsbanor bär sina egna kostnader

Det är inte nya stambanan som hotar Oslo-Stockholm 2.55. Det är Trafikverket, skriver Hans Sternlycke.

Replik: Både nya stambanor och Oslo-Sthlm 2.55 behövs

Vi behöver med andra ord bygga både järnväg för höghastighetståg och ha ett pålitligt och snabbt tågnät i hela Sverige, skriver Emma Berginger med flera.

Med höghastighetstågen spårar Oslo-Sthlm 2.55 ur

Höghastighetstågen riskerar att tränga undan annan viktig infrastruktur i vårt avlånga land, skriver Arman Teimouri med flera.

Ny gränsbana mellan Sverige och Norge utreds

På torsdagen blev Jernbanedirektoratet klara med utredningen kring befintlig järnvägsförbindelse över gränsen mellan Norge och Sverige.

Oslo-Sthlm 2.55