"All kritik kommer slå tillbaka mot oss kortsiktigt"
VÄRMLAND
– All kritik kommer slå tillbaka mot oss kortsiktigt, medger vd Lars Bull.
;)
Foto: Värmlandstrafik [Förstora]
Insändarsidorna har varit fulla av kritik liksom Värmlandstrafiks eget forum. Trafikbolaget har verkligen varit i skottgluggen den senaste tiden. Men Lars Bull är inte förvånad.
– Nej, så blir det ofta när man vidtar så stora förändringar som vi gör eller planerar, men det är olyckligt att kritiken sammanfaller som den gör nu.
– Och all kritik kommer slå tillbaka mot oss kortsiktigt i form av att vi tillfälligt tappar några resenärer. Det har vi räknat med, men förhoppningsvis vinner vi tillbaka. Både kunderna och vi måste ge det nya systemet tid. Om vi ändrar det igen blir det bara kaos, säger Lars Bull.
Den senaste kritiken mot er kommer från Karlstads kommun där ledningen nu är irriterade till den höga prishöjningen för kransortsborna. Kommentar?
– Den har jag förståelse för, men prissystemet har varit orättvist. Boende i Kil och Forshaga till exempel har betalat mer och det är något vi rättar till nu, säger Lars Bull.
Förstår du den upprördhet som råder just ute i länet?
– Jag kan förstå deras argument, men vi är ålagda att se länstrafiken ur ett regionalt perspektiv där allas bästa ska tillgodoses och det gör att vi kommer på kollisionskurs med en del resenärers åsikter. Några av dem blandar ihop sitt egenintresse med vad som är regional utveckling.
Lars Bull anser att mycket av kritiken bygger på brister i kommunikationen med kunderna.
– Så är det när det gäller de nya pendelhållplatserna längs 62:an. Där har inte folk förstått att det bara är bussturerna i högtrafik som ska stanna ute vid riksvägen. På det spar vi tio minuter. De andra turerna kommer fortsätta att trafikera centrumlägena.
Tätare turer
Enligt Värmlandstrafiks vd är detta ett exempel på hur man jobbar. Det handlar om att öka tillgängligheten, införa snabbare och tätare turer och mer trafik i de större orterna. Det är där utvecklingen finns, menar bolaget.
– Då gäller det att våga förändra och bygga ett effektivt system. Vi har satsat 850 miljoner kronor på nya tåg och då gäller det att öka den biljettfinansierade delen av intäkterna.
När kommer det ett beslut om de 17 tågstationerna som är hotade?
– Det bestämmer styrelsen. Det kan inte jag svara på.
