Beslutet om VM-kalendern framflyttat
RALLY: "Vi tror vi vet, men det hade varit bättre att beslutet tagits nu"
Beslutet om VM-kalendern för 2011 flyttas fram en månad.
– Vi tror vi vet, men det hade varit bättre att beslutet tagits nu, säger Bertil Klarin.
Internationella bilsportförbundets högsta beslutande organ, Fia World council, hade möte i Bahrain på torsdagen i samband med säsongens första formel 1-tävling som körs under helgen.
Det har aviserats att rotationssystemet i rally-VM, som innebär att länder alternerar, ska skrotas och att Sverige är ett av de länder som ska få permanent status medan exempelvis Norge hamnar utanför.
Efter mötet meddelade dock World council att alla berörda parter ska fortsätta fundera över VM-kalendern och att en slutgiltig kalender presenteras absolut senast 16 april.
Beslutet har redan flyttats fram tre gånger, första gången i oktober, så att det skedde ytterligare en gång var oväntat.
– Alla trodde det skulle komma nu. Att det blir så här är inte bra för internationell rallysport, säger Bertil Klarin.
– Jag tror att Abu Dhabi ställer till det. De är med i kalendern men har inte kört testtävling än.
Negativa konsekvenser
Det är svårt att ta med ett land som inte bevisat dugligheten. Testtävlingen ska gå först i november.
– Polen och Nya Zeeland är reserver och det är klart att de pressar hårt för att komma med.
Sverige finns med i den föreslagna kalendern, men frågan är vad fördröjningen innebär.
Är du orolig?
– Nej, definitivt inte. Vi är nog där. Men det är klart att man ändå är orolig när beslutet inte tas.
Att det drar ut på tiden får helt klart negativa konsekvenser.
– Om vi fått beslutet nu hade vi kunnat jobba med våra samarbetspartners på ett helt annat sätt. Nu är vi ju snart nere i tio månader till nästa tävling, säger Klarin, som håller på att summera Rally Sweden 2010.
Alla siffror inte klara
Än är dock inte alla siffror klara.
– Vi kan i alla fall säga att det inte ser ut som vi får reparationskostnader för vägarna som vi fick 2008.
De besluten som togs på Fia-mötet var som väntat att WRC-bilarna byts ut mot åkdon med turboladdade 1,6-litersmotorer med direktinsprutning, baserade på existerande Super 2000-klassen, och att prioriterade förare får använda säkerhetsbilar, så kallade grusnotebilar som varit förbjudna en tid, i asfalttävlingar.
