Rutger Racing är på banan igen
Det började som en 50-årspresent till Rutger Neander för 14 år sedan och det på går ännu.
Rutger fick Rutger Racing och en tävling i present. Sedan höll det på i tolv år innan antalet ”skjutna” motorer blev för stort. Men det räckte med två år vid sidan av banan innan medlemmarna i Rutger Racing klättrade på väggarna. Nästa år kör de igen. I ny bil.
Rutger fick Rutger Racing och en tävling i present. Sedan höll det på i tolv år innan antalet ”skjutna” motorer blev för stort. Men det räckte med två år vid sidan av banan innan medlemmarna i Rutger Racing klättrade på väggarna. Nästa år kör de igen. I ny bil.
Publicerad: 2007-11-26 08:57 | Uppdaterad: 2008-08-29 17:03
;)
Rutger Racing texstkör nyförvärvet på Gelleråsen.
Foto: Thomas Sättermann [Förstora]
Foto: Thomas Sättermann [Förstora]
;)
Garaget är trångt men Rutger Neander, till vänster, och Lars-Olov Borg får gott och väl plats.
Foto: Ingvar Carlsson [Förstora]
Foto: Ingvar Carlsson [Förstora]
För två år sedan avslutade Rutger Racing karriären, trodde de. Den säsongen hade tre motorer rasat på fyra tävlingar och den BMW de körde höll helt enkelt inte.
– Abstinensen blev för svår helt enkelt, säger Rutger Neander och Lars-Olov Borg. Det var något som saknades. Mekandet och kamratskapet inte minst. Det är en social bit i det här också som inte är oväsentlig.
– När vi inte kört har vi tipsat några av grabbarna om andra team att köra i, men ingen har velat det. De har väntat på oss och det är hela vårt paket de vill ha. Det vi håller på med är så roligt...
– Jag själv har kört ett race per år på Anderstorp med Patric Silverstam, säger Rutger, det är allt.
– Dessutom hade vi ju allt kvar. Vi sålde visserligen bilen för två år sedan, men verktygen fanns kvar, garaget, och alla andra grejer så det var ju bara att ställa in den nya bilen och köra igång. Felet vi gjorde den gången med alla motorras var att vi inte skruvade i en så´n motor vi har nu. Men vi ville vara kvar i klass 2 och då blev det så. Men vi hade grundbilen, bara fel motor i den.
Nu kommer de alltså ut på tävlingsbanan igen 2008 i en nyinköpt BMW. De vet ännu inte vilken serie de ska köra i – de avslutade med deltagande i SLC-serien – bara det bli långlopp. Rutger Racing innehåller så många förare att loppen ska vara så långa som möjligt för maximal körtid på deltagarna.
– Då körde vi en BMW Compact i klass 2. Nu går vi upp ett snäpp till klass 3 om det nu blir SLC. Och långlopp ska det vara, sprint är inget för oss. Minst sex timmarsrace och nu har vi en mycket potentare bil. Den är kraftfullare och även jobbigare att köra så den kommer att kräva mycket mer av oss som kör.
– Den bil vi nu köpt ledde BMW Cup innan sista tävlingen och vi har provkört den redan på Gelleråsen. Utan att ta i fick vi 1.16-tider som bäst och det är något utöver vad vi är vana vid. Två sekunder snabbare än tidigare utan att vi gjort ett enda dugg, utan tillräckliga bromsar exempelvis.
– Det är en 3,2 liters motor på 350 hästar som är snällt trimmad. Våran tidigare 4-cylindriga tålde inget och den var också för hårt trimmad.
– Nu tror vi att vi har ett koncept där vi får åka mer och skruva mindre. Det ska hålla, så enkelt är det, annars lessnar vi nog igen. Långlopp bygger på att man ska rulla hela tiden och behöver vi bara göra förarbyten och tanka ska vi nog kunna vara med i topp även om vi inte är de bästa chaufförerna.
– Nu i vinter ska vi plocka ner och gå igenom motor, växellåda och bakaxel. Vi behöver nog inte göra mycket åt bilen mer än byta bromsar fram och så ska vi sätta dit en snabbtanksanläggning. Kanske går det att lätta den en aning till också, just nu väger den 1 100 kilo. Kanske går det att ta 100 kilo till. Vi brukar samlas en kväll i veckan och meka, det ska vi nog klara av det på. Förut fick vi vara här jämt och tokmeka, slutar Rutger Neander och Lars-Olov Borg.
fakta
Rutger Racing
Tio man är aktuella som chaufförer under nästa säsong i Rutger racing. Det är först och främst teamchefen Jan Andersson, sedan Lars-Olov Borg, Rutger Neander, Stefan Oldén, Gunnar Säll, Per-Erik Mohlin, Gunnar Asp, Ulf Löwenhav, Göran Lindberg och Anders Hedensjö.
– Abstinensen blev för svår helt enkelt, säger Rutger Neander och Lars-Olov Borg. Det var något som saknades. Mekandet och kamratskapet inte minst. Det är en social bit i det här också som inte är oväsentlig.
– När vi inte kört har vi tipsat några av grabbarna om andra team att köra i, men ingen har velat det. De har väntat på oss och det är hela vårt paket de vill ha. Det vi håller på med är så roligt...
– Jag själv har kört ett race per år på Anderstorp med Patric Silverstam, säger Rutger, det är allt.
– Dessutom hade vi ju allt kvar. Vi sålde visserligen bilen för två år sedan, men verktygen fanns kvar, garaget, och alla andra grejer så det var ju bara att ställa in den nya bilen och köra igång. Felet vi gjorde den gången med alla motorras var att vi inte skruvade i en så´n motor vi har nu. Men vi ville vara kvar i klass 2 och då blev det så. Men vi hade grundbilen, bara fel motor i den.
Nu kommer de alltså ut på tävlingsbanan igen 2008 i en nyinköpt BMW. De vet ännu inte vilken serie de ska köra i – de avslutade med deltagande i SLC-serien – bara det bli långlopp. Rutger Racing innehåller så många förare att loppen ska vara så långa som möjligt för maximal körtid på deltagarna.
– Då körde vi en BMW Compact i klass 2. Nu går vi upp ett snäpp till klass 3 om det nu blir SLC. Och långlopp ska det vara, sprint är inget för oss. Minst sex timmarsrace och nu har vi en mycket potentare bil. Den är kraftfullare och även jobbigare att köra så den kommer att kräva mycket mer av oss som kör.
– Den bil vi nu köpt ledde BMW Cup innan sista tävlingen och vi har provkört den redan på Gelleråsen. Utan att ta i fick vi 1.16-tider som bäst och det är något utöver vad vi är vana vid. Två sekunder snabbare än tidigare utan att vi gjort ett enda dugg, utan tillräckliga bromsar exempelvis.
– Det är en 3,2 liters motor på 350 hästar som är snällt trimmad. Våran tidigare 4-cylindriga tålde inget och den var också för hårt trimmad.
– Nu tror vi att vi har ett koncept där vi får åka mer och skruva mindre. Det ska hålla, så enkelt är det, annars lessnar vi nog igen. Långlopp bygger på att man ska rulla hela tiden och behöver vi bara göra förarbyten och tanka ska vi nog kunna vara med i topp även om vi inte är de bästa chaufförerna.
– Nu i vinter ska vi plocka ner och gå igenom motor, växellåda och bakaxel. Vi behöver nog inte göra mycket åt bilen mer än byta bromsar fram och så ska vi sätta dit en snabbtanksanläggning. Kanske går det att lätta den en aning till också, just nu väger den 1 100 kilo. Kanske går det att ta 100 kilo till. Vi brukar samlas en kväll i veckan och meka, det ska vi nog klara av det på. Förut fick vi vara här jämt och tokmeka, slutar Rutger Neander och Lars-Olov Borg.
fakta
Rutger Racing
Tio man är aktuella som chaufförer under nästa säsong i Rutger racing. Det är först och främst teamchefen Jan Andersson, sedan Lars-Olov Borg, Rutger Neander, Stefan Oldén, Gunnar Säll, Per-Erik Mohlin, Gunnar Asp, Ulf Löwenhav, Göran Lindberg och Anders Hedensjö.
