Bussbranschen går tvärt emot andra grenar av fordonsindustrin. Kanske är det så att fler åker kollektivt i lågkonjunktur, men det är knappast hela förklaringen.
– Vi har haft full beläggning i ett och ett halvt år och så är det också året ut. Och sedan ser 2010 ut att bli ett riktigt bra år.
Kjell Berg garderar sig lite i nästa andetag.
– Upphandlingar pågår inför nästa år och vi kan naturligtvis inte veta om vi får de order som vi hoppas få, men aktiviteten på marknaden är påtagligt stor.
Många skall förnya
Man vet att kunderna har behov av att förnya sin fordonspark med ett visst antal års mellanrum. Mycket tyder på att det bidrar till aktiviteten just nu.
– Även om man aldrig skall ta ut något i förskott så är det rimligt att tro att vi får en bestämd del av den totala marknaden. Och om aktiviteten är stor så ökar naturligtvis förutsättningarna att få order.
Kjell Berg säger det rent ut till säfflebördiga riksdagsledamoten och trafikutskottsledamoten Nina Larsson, som gör sitt första besök hos Volvo Bussar Säffle.
– Jag ser egentligen inget hot mot verksamheten i Säffle, åtminstone inte de närmaste åren.
Ett kunskapscentrum
Han beskriver den speciella bussbyggarteknik, som har utvecklats i Säffle och som man tror på inom Volvo, alltså det koncept som bygger på aluminium.
– Här utgör Säffle ett kunskapscentrum, säger Kjell Berg. Det är något som snarast kommer att förstärkas.
Årets rekord i antal byggda bussar utgör inget maximalt kapacitetsutnyttjande.
– Definitivt inte. Det är fullt möjligt att bygga upp till 440 bussar per år. Och jag tror på verksamheten i Säffle.
Växande rekonditionering
Det är inte bara nya bussar som byggs. Rekonditioneringen har vuxit snabbt och mycket talar för att det fortsätter.
– Behovet av att reparera och uppgradera bussar är stort. Dels ställer uppdragsgivarna större och nya krav på bussbolagen, dels är vandaliseringen av bussarna ett växande problem.
För inte så många år sedan talade man ganska lågt om rekonditioneringen av bussar. Det gör man inte idag.
– Marknaden finns. Det är mer en fråga om vilka krav som uppdragsställarna har och hur mycket bussägarna klarar av att leva upp till. Men det är klart, om man har lovat att genomföra vissa förbättringar på bussarna så förväntas man ju också göra det.
Och då kan det bli jobb i Säffle.
Anpassad arbetstid
Närmare 400 personer har idag jobb hos Volvo Bussar Säffle. Efter semestern har man tagit in 25-30 nya. De senaste åren har man haft ganska många som rekryterats från bemanningsföretag. Det har varit ett sätt att klara toppar i produktionen.
Ett nytt avtal som tecknats mellan företaget och facket kan ge nya möjligheter att hantera svängningar i produktionen. Avtalet avser konjunkturanpassad arbetstid.
– Det innebär att en arbetsvecka kan bli allt från 0 till 48 timmar.
I klartext betyder det att en anställd – om det inte finns något att göra – kan skickas hem med full lön. Då får dock företaget timmar till godo. Det är timmar som företaget således kan ta ut i form av övertid när produktionen så kräver. Kjell Berg är nöjd med att avtalet kommit till stånd.
– Det innebär en viss flexibilitet. Samtidigt visar det att det finns en krismedvetenhet hos personalen.
WEBB-TV: Dejefamilj svårt plågad av mygg
– 
