Så här såg de första värmländska fordonen ut
BILHISTORIA: Redan 1902 kunde Kristinehamnsborna få varorna utsända med bil
Det fanns flera automobiler före registreringen och en av de tidigaste rullade i Kristinehamn.
;)
Foto: Mikael Lindblom [Förstora]
;)
Foto: Christer Wik [Förstora]
;)
Foto: Christer Wik [Förstora]
;)
Foto: Thomas Linderoth, NWT [Förstora]
;)
Foto: Christer Wik [Förstora]
;)
Foto: Christer Wik [Förstora]
I slutet av 1890-talet sågs de första fyrhjuliga motorfordonen i Sverige och något år senare nådde de även till Värmland. Vem som hade den första bilen är oklart, men 1902 köpte Hugo Larsson i Kristinehamn en begagnad bil från Köpenhamn.
Tillsammans med brodern Rickard drev han en butik på Kungsgatan 17 och den lilla bilen av i dag okänt märke användes för att köra ut varor med.
– Bröderna Larsson startade senare ett båtvarv och bilen hamnade med tiden i ett skjul där. När detta revs 1959 kastades det som var kvar av bilen ut i snön tillsammans med gamla båttillbehör.
– NWT:s lokalredaktör i Kristinehamn Thomas Linderoth fotograferade bilen och bilden finns numera i vårt arkiv, säger Gunnar Gustafsson på Kristinehamns museum och bildarkiv.
Även i Arvika var man tidigt ute med att skaffa bilar. Den som kan ha varit först hette Johan Otto Lidström och var även han affärsman och handlare.
Kom med båt från Göteborg
– Han köpte 1905 en tysktillverkad bil, en Maurer Union, i Göteborg. Den fraktades med båt hela vägen upp till Arvika. När fordonsregistreringarna i Värmland startade 1907 fick den registreringsnummer S 2, berättar Kent G:son Ekberg på Arvika fordonsmuseum.
Före hann nämligen en annan Arvikabo, nämligen postexpeditören Gunnar Lidström som fick den historiska skylten S1. Men båda bilarna samt ytterligare två andra skrevs in i länsstyrelsen i Värmlands nyupprättade fordonsregister den 4 mars 1907.
Arvika fordonsmuseums äldsta bil är från 1903 och ägs av Lennart Johansson som har ytterligare några gamla fordon utställda på museet.
Tillverkad i England
– Det är en Humber Humberette som tillverkades i England. Den tillverkades i Thomas Humbers fabrik i Coventry och har en encylindrig motor influerad av franska De Dion som ger fem hästkrafter, säger Kent G:son Ekberg som själv äger en amerikansk Mitchell E40 Tourer från 1919.
Först 1912 registrerades Karlstads första bil som fick nummer S 7. Innehavare var Fredrik Odén som ägde Stadshotellet och den 30 juni 1912 registrerades även Karlstads första fordon kopplad till näringsverksamhet.
Det var Jonssons åkeri på Drottninggatan som ville köra yrkesmässig automobiltrafik med Filip Konrad Jonsson som automobilförare. Han fick näringstillstånd den 5 september och S14 på bilen.
Kungen kördes till Trossnäs
– Jag har i sammanhanget även hittat en ansökan från den 5 juni 1912 om att den 11 juni få befara vägen från Edsvalla station och vidare över bron vid Höglunda med bil. Den skulle transportera Gustaf V till Trossnäs, berättar Olle Nilsson vid Värmlandsarkiv.
I dag finns det enligt Vägverket 149 bilar registrerade i Värmland som är från åren 1904 till 1939. Äldst är en amerikansk Eldredge från just 1904. I Dalsland handlar det om 27 bilar från samma period. Mest år på nacken har en Apollo från Tyskland som tillverkades 1910.
Värmlands läns första motorcykel registrerades den 26 januari 1907. Det var Arvika vagnsfabrik som stod bakom ansökan.
Fransmannen Nicolas Joseph Cugnot var den första att skriva in sig i bilens historia. 1769 konstruerade han den första självgående vagnen som drevs av en ångmaskinsdriven trehjulig traktor som var avsedd att dra artilleripjäser.
Det dröjde dock till 1801 innan nästa ångbil byggdes. Denna gång hette konstruktören Richard Trevithick, en engelsman skapade ett fordon med plats för åtta personer.
Det var dock först på 1860-talets mitt som de tidigaste praktiskt användbara motorfordonen med snabbgående bensinmotorer skapades oberoende av varandra av de tyskarna ingenjörerna Carl Benz och Otto Daimler. Det var dock inte de, utan de franska företagen Panhard & Levassor och Peugeot som i början på 1890-talet tog upp fabriksmässig tillverkning av bilar.
Under 1890-talet experimenterade bilkonstruktörer med olika motortyper, varierande placering av motorn, olika kraftöverföringar och så vidare, men enades i stort sett om en standardkonstruktion med en vätskekyld radmotor i bilens främre del, via en kardanaxel eller kedjor drivande bakhjulen.
Den första svenska ångbilen byggdes 1892 av Jöns Cederholm och den första bensinmotorbilen 1897–98 av Gustaf Erikson. I Sverige startade Scania biltillverkning 1901 och den första seriebyggda bilen från Volvo levererades 1927.
Källa: Nationalencyklopedin
