Räddningstjänstpersonal ute på hal is
GRUMS: Tränar vintervägkörning på halkbanan i Nyängen
Därför har Värmlands trafikcenter i Grums börjat utbilda räddningstjänstpersonal i bland annat halkbanekörning och teknikövningar.
– Målet är att utbilda all personal i Värmland under det närmaste året.
;)
Foto: Anders Hanson [Förstora]
;)
Foto: Anders Hanson [Förstora]
;)
Foto: Anders Hanson [Förstora]
;)
Foto: Anders Hanson [Förstora]
Det säger Anders Hellner, ställföreträdande banchef vid anläggningen i Nyängen. Under de senaste veckorna har han och de övriga anställda haft besök av personal från Karlstadsregionens och Bergslagens räddningstjänster.
NWT följde med när två grupper från den sistnämnda organisationen gick en halvdagsutbildning i att hantera sina fordon på rätt sätt.
– Det är vi här på Värmlands trafikcenter som har tagit initiativet till den här utbildningen och så här långt har vi vänt oss till Karlstadsregionens och Bergslagens räddningstjänster och hört om de är intresserade. Vi blev väl bemötta och ska utbilda 350–400 brandmän i första skedet.
– Sedan ska vi gå vidare och även kontakta de övriga räddningstjänsterna i länet och målet är att utbilda all personal i Värmland under det närmaste året, säger Anders Hellner.
Skvalpande tankar
Och det krävs en hel del kunskap för att behålla kontrollen över en brandbil som väger nästan 20 ton och har 10–15 000 liter vatten skvalpande i tankarna, något som förstås påverkar stabiliteten.
– Även om utryckningsförarna har mycket kunskaper i ryggmärgen så är ändå förhoppningen att de ska få en större inblick i att hastigheten verkligen är avgörande när man hamnar i svåra trafiksituationer och vilka konsekvenser en för hög hastighet kan leda till både för personalen, men även för dem de ska rädda.
– Då är det bättre att ta lite längre tid på sig än att inte komma fram alls, säger Anders Hellner.
Halt isunderlag
En av övningarna är att styra genom en bana med uppställda koner på halt isunderlag. Det gäller att inte komma över på fel sida vägen. 35 kilometer i timmen går bra, men fem kilometer till leder till flera sladdar med bakpartiet hos förarna och frustrerade kommentarer. ”Obehagligt”, tycker en av förarna från hytten.
En annan uppgift är att bromsa kraftigt, men kontrollerat på en raksträcka och samtidigt klara av ett undanmanöverprov. I 50 blir bromssträckan drygt 100 meter och att den blir så lång överraskar en del av räddningstjänstpersonalen.
Men det var inte bara på själva halkbanan som det tränas vintervägkörning. Värmlands trafikcenter har även avlyst en mindre grusväg intill övningsområdet.
Oväntade situationer
– Här får personalen reda på att en svår älgolycka har inträffat, men inte exakt var. Så det gäller att hålla en hastighet där man kan stanna i tid. På det här sättet försöker vi utsätta förarna för lite oväntade situationer, säger Anders Hellner.
Efteråt gick man igenom de olika övningarna och förarna var mycket nöjda med dagen.
– Det här är jättenyttigt för oss att öva. Vi har ett jäkla ansvar och det skulle förstås inte vara bra om det skulle hända något när vi är på väg ut på ett uppdrag, säger Torgny Swahn från Bergslagens räddningstjänst.
Även Stefan Bergström, chef för Karlstadsregionens räddningstjänst uppskattar den nya utbildningen.
– Det är oerhört viktigt att vi genomför och att alla vet hur en tung brandbil fungerar på riktigt halkigt underlag. Det är väldigt stora krafter som sätts i rörelse. Vi är mycket nöjda med den här pilotkursen och det känns väldigt bra med att få öva på halkbanan. Det blir ett bra komplement till de övningar och uppkörningar som vi redan har.
