Ny hybridbåt ska drivas med pellets
KARLSTAD/KRISTINEHAMN: Ger lägre driftkostnader samt värme och el
;)
Foto: Christer Wik [Förstora]
Östersundsföretaget Storsjöbåt ligger just nu i startgroparna med prototypen till den miljövänliga snipan. Men att det mycket intressanta projektet kom till berodde mest på en slump.
– Vi fanns på plats på Miljöbilsmässan i Göteborg och visade upp vår elmoped som vi tillverkar hemma i Östersund och då mötte vi Martin Larsson på Precer i Karlstad. Och då insåg vi att deras laddhybridteknik med en pelletsbrännare som via en motor och batterier ger eldrift slår ut allt annat på marknaden idag, säger Storsjöbåts ägare Leif Eikeseth.
– Motorn är tyst, väldigt driftsäker och nästan underhållsfri. Dessutom är pellets väldigt lättillgängligt och samtidigt slipper man oljeberoendet och de höga priserna på bensin och diesel.
Byggs i två versioner
Intresset för den nya typen av båtmotor är mycket stor, trots att Storsjöbåt ännu inte har gått ut med någon marknadsföring. Många båtägare är nyfikna på den 23 fots stora snipan som kommer att tillverkas av Kristinehamnsföretaget Romax i två versioner; dels en öppen och dels en påbyggd båt.
– Dagens motorbåtar är riktiga miljöbovar med både höga utsläpp och stor förbrukning. Det kommer den här nya tekniken helt att förändra och den är definitivt en av de stora drivmedelstyperna för framtiden.
– Priset på vår nya båt kommer att ligga på runt 500 000 kronor, men det är inte mycket dyrare än en vanlig båt och driftskostnaderna kommer att bli betydligt lägre jämfört med bensin eller diesel. Med pellets blir priset ungefär tio-tolv kronor för en timmes körning och då drar den cirka fyra kilo pellets i timmen. En motsvarande dieselmotor skulle dra dieselmotor skulle dra fem liter i timmen, vilket skulle kosta drygt 50 kronor.
100 liters tank
Pelletstanken i den nya båten med hybriddrift kommer att vara på ungefär 100 liter och den ska räcka till ungefär 20 timmars färd. Två stora fördelar med den nya tekniken är att värmemotorn som ska ladda batterierna också värmer hela båten. Samtidigt kan man få ut 230 volt ur systemet, så man hela tiden har ström ombord.
– En prototyp ska byggas nu under våren och i sommar eller höst räknar vi med att produktionen ska komma igång hos Romax i Kristinehamn. Sedan blir det dags för lansering och en av de stora mässorna vi kommer vara med på blir definitivt Båtmässan i Göteborg i januari nästa år, säger Leif Eikeseth som ser mycket stora möjligheter med den nya båten.
