Det efterlängtade vägstråket över gränsen
KOMMUNIKATIONER: 47 nya mil Europaväg från Hönefoss till Gävle
– Därför är nya E16 så betydelsefull. Vägen blir ett viktigt stråk för exportindustrin, arbetspendlarna och turisterna.
;)
;)
;)
;)
Håkan Bergeå, projektledare för utbyggnaden av E16, anser att en viktig pusselbit har fallit på plats för kommunikationerna mellan Sverige och Norge i och med beslutet att förlänga Europavägen från Hönefoss till Gävle.
– Ja, detta är något som vi har kämpat för länge. Det har funnits ett stort behov av ett gemensamt och sammanhängande stråk i öst-västlig riktning i det här området.
– Fram till omskyltningen har den närmaste stora gränsövergången norr om 61:an/riksväg 2 varit E14 mellan Östersund och Trondheim. Och dit är det hela 60 mil, säger Håkan Bergeå.
I oktober 2009 skrev därför de svenska och norska regeringarna efter många år av förarbete av de lokala kommunerna och länsstyrelserna en gemensam ansökan till FN. Den 26 maj 2011 beslutade de officiellt att säga ja till förslaget, vilket innebar att E16 förlängdes med 47 mil.
Så sent som nu i höst kom de sista E16-skyltarna upp och den 24–25 september hölls det invigningsceremonier på olika platser längs vägen och i Kongsvinger möttes de två infrastrukturministrarna för att markera att E16 blivit en gränsöverskridande väg.
Många betydelser
– Vägen blir ett viktigt stråk för exportindustrin, arbetspendlarna och turisterna. Området kring Falun/Borlänge och Gävle/Sandviken är landets största exportområde bland industrierna utanför storstäderna och dessutom är hamnen i Gävle Östersjöns största containerhamn. Med ett gemensamt stråk från Bergen till Gävle kommer transporterna att öka på den här sträckan.
– Den gemensamma skyltningen gör det även lättare för arbetspendlarna och för turisterna, framför allt för all fjälltrafik till både Sälen-fjällen och den norska fjällvärlden. Samtidigt innebär E16 att Värmland blir ännu mer av en inkörsport både till Norge och Sverige, säger Håkan Bergeå.
Omskyltning får effekt
Torsbys kommunalråd Håkan Laack (S) är förstås väldigt positiv till att kommunen får en andra Europaväg inom sina gränser.
– Visst kommer det ha effekt att det här stråket nu har samma vägnummer. Redan samma dag som FN-beslutet blev officiellt hade Google lagt in förändringen på sina kartor och det har även fått genomslag på GPS-kartorna. Bara det gör att fler kommer att välja den här vägen.
– Europavägstandarden sätter samtidigt hårdare press på de båda trafikverken att förbättra vägens status och det behövs framför allt mellan gränsen vid Öyermoen och ett par mil västerut. Även från Vittjärn och söderut behövs det en del åtgärder.
En tiondel jobbar i Norge
– För oss är vägen väldigt viktig eftersom tio procent av befolkningen jobbar i Norge. Allt fler norrmän från framför allt Oslo-området kommer samtidigt hit för att åka skidor och ägna sig åt annan rekreation på sin fritid. Dessutom har många av våra företag Norge som en sina största marknader, säger Håkan Laack.
Hans kommunalrådskollega i Kongsvinger, Øystein Østgaard (Höyre), anser också att E16 på sikt kommer att föra med sig en ökad tillväxt i området. Efter många års diskussioner har startskottet gått för utbyggnaden till fyrfältsväg av E16 från Kongsvinger till Klöfta vid E6:an. Detta kommer att ske i tre etapper.
Ger kortare restid
– Detta har oerhört stor betydelse för oss. Det leder till kortare restid både till Oslo och Gardermoen. Dagens väg är smal och väldigt hårt trafikerad och när den nya vägen står klar innebär det även att alla värmländska pendlare som använder E16 kan ta sig fram snabbare.
– Utbyggnaden innebär också att Kongsvinger kan bli det transportcentrum vi planerar för gods som ska distribueras ut i övriga Norge. Sverige är Norges största exportmarknad och mycket svenskt gods liksom allt mer transporter från Östeuropa kommer in via Kongsvinger.
Vad finns det för signaler för en utbyggnad av den sämsta sträckan över Finnskogen vid Öiermoen?
– Den finns inte med i den nuvarande planen, men vi hoppas verkligen få in den i nästa så att sträckan kan tilldelas medel efter 2016. Dagens väg är absolut inte bra. I samband med invigningen av E16 här i Kongsvinger kände jag verkligen att infrastrukturministrarna Marit Arnstad och Catharina Elmsäter-Svärd vill satsa på bättre kommunikationer över riksgränsen genom ett ökat samarbete när det gäller planering väg- och järnvägsplanering, säger Øystein Østgaard.
Nio kilometer kortare
Enligt Håkan Bergeå vill E16-gruppen att den krokiga vägen vid Öyermoen kortas genom att en ny och genare sträckning byggs.
– Den skulle minska resvägen med nio kilometer och förkorta restiden med 20 minuter. Det vore ett lyft för kommunikationerna, säger han.
När det gäller de övriga utbyggnader planeras det bland annat för flera nya etapper väster om Fagernes samt mellan Hönefoss och Gardermoen, för motorväg Klöfta–Kongsvinger samt långsiktigt för upprustning av sista biten österut till gränsen. I Sverige handlar det bland annat om utbyggnad vid Yttermalung, mellan Dala–Järna och Vansbro samt vid Nås.
E16 kom till 1992 och första sträckan var Bergen–Oslo. E16 är en 1 180 kilometer lång vägsträcka som numera börjar i Londonderry på Nordirland och går till Belfast. Sedan fortsätter den över havet till Glasgow och vidare till Edinburgh för göra en ny havsutflykt och nå Bergen. Varken E16 eller övriga Europavägar skyltas dock i Storbritannien.
På delen Bergen–Fagernes–Hönefoss–Gardermoen kryllar det av tunnlar. Den längsta är Lärdalstunneln som är inte mindre än 24,5 kilometer lång. Tunneln invigdes 2000 vilket innebar att trafikanterna slapp färjeturen över Sogndalsfjorden. Vägen fortsätter sedan till Kongsvinger och vidare till riksgränsen (gamla riksväg 2 och väg 200) gränsen–Torsby, (länsväg 239), Torsby–Malung, (gemensam med E45), Malung–Borlänge, (riksväg 71) Falun–Gävle (riksväg 80) där vägen slutar.
Den nya vägsträckan är 47 mil lång, varav 36 mil ligger i Sverige.
Källa: Håkan Bergeå och Wikipedia
