31-årige Dan Gunnarsson från Karlstad har nog det som många anser är ett drömjobb. Han arbetar som ingenjör på BMW:s utvecklingsavdelning i München.
– Jag jobbar på en central enhet som sysslar med systemarkitektur. Det är mycket att göra, men man premieras om man jobbar hårt.
Intresset för bilar och elektronik är något som Dan Gunnarsson har haft länge. Och det finns djupt rotat i släkten.
– Min pappa Kjell-Åke driver firman G partners i Karlstad som säljer bilprodukter och han har alltid hållit på med Jaguarer på fritiden. Dessutom är jag kusin med racingföraren Pontus Mörth som har varit en förebild för mig under uppväxten, berättar Dan Gunnarsson.
Han är hemma på besök i Karlstad i en vecka för att träffa släkt och vänner. Det blir mellan två och fyra besök i Värmland per år för Karlstadssonen som bor i München sedan snart fyra år. Det är där BMW:s huvudkontor är beläget.
Att han överhuvudtaget hamnade i Tyskland beror på hans nyblivna tyska fru Sabrina.
– Vi träffades i Toronto i Kanada för några år sedan där vi båda studerade. Jag läste datateknik i ett år för att sedan ta min examen som dataingenjör i Sverige och hon pluggade ekonomi.
– Ett par år efter examen bosatte vi oss i München där jag fick jobb på elektroniksidan på Eurocopter som är världens största tillverkare av civila helikoptrar. Och Sabrina började arbeta som finanscontroller på gasföretaget Linde.
Efter 1,5 år på Eurocopter valde Dan Gunnarsson att söka sig vidare och fick jobb på BMW som har sitt huvudkontor i München och dominerar staden med sitt mäktiga huvudkontor som är format som fyra cylindrar. Och förutom den stora fabriken där 3-serien tillverkas finns här även fordonstillverkarens stora utvecklingsenhet, FIZ, Forschung und Innovationszentrum, där Dan Gunnarsson arbetar.
– Vi är 10 000 anställda som jobbar med att ta fram och skapa BMW:s nya produkter och alla sitter i München. Det är tvärt om hur det var på Eurocopter. Där fanns personalen både i München och Marseille och det blev väldigt mycket Tyskland mot Frankrike. På BMW finns alla inom utveckling i samma stad och det förenklar mycket, säger Dan Gunnarsson.
Utvecklingsavdelningen arbetar med att ta fram nya produkter inom el, data och arkitektur till den tyska fordonstillverkarens kommande produkter och det är basen för allt som byggs.
– Själv arbetar jag vid en central avdelning som består av 50 personer. Vi bygger upp systemarkitektur och systemkonfiguration på el- och datasidan. Det är ett väldigt intressant jobb och handlar mycket om att se till så att datakommunikationen mellan de olika styrenheterna fungerar på rätt sätt.
BMW genomsyras av tysk noggrannhet. Inget lämnas åt slumpen. Det går helt enkelt inte för ett premiummärke inom fordonsindustrin.
– Det råder ett otroligt kvalitetstänkande överallt inom företaget. Man väntar hellre lite längre med att lansera något till det är riktigt bra än att hasta fram det.
– Men jag kan inte säga att vi känner oss pressade i vårt arbete. BMW ligger i täten inom utvecklingen av ny teknik och vi får tänka väldigt fritt när det gäller att komma med nya idéer och lösningar. Det är mycket att göra, men man premieras om man jobbar hårt. Och går det bra för företaget får vi anställda bonus.
Dan Gunnarsson kan jämföra hur det är att jobba i Sverige och Tyskland och ser vissa skillnader.
– Jag upplever att man ofta arbetar lite hårdare i Tyskland. Det är lite mer karriärtänk, det måste bli bra de du gör. Och på arbetsplatserna är det lite mer raka puckar än i Sverige och mina erfarenheter visar att det leder till att företagen kommer lite snabbare fram till lösningar på det viset.
– Men även om vi jobbar hårt är vår arbetsgivare generös. Vi har egen sjukförsäkring och BMW arrangerar sommar- och julfester och familjedagar och man erbjuder många typer av utbildningar. De som vill kan även få prova fordon som ännu inte har släppts på marknaden och det är bra för då ser man funktionerna fungerar i praktiken. Och BMW ser även till att varje enskild anställd har en utvecklingsplan och sätter upp mål för den personliga utvecklingen.
En arbetsdag för Dan innebär att han kommer till jobbet någonstans mellan 07 och 07.30. Han vill vara på plats tidigt för att få en lugn stund innan allting sätter i gång på allvar. Sedan väntar utvecklingsarbete som innebär mycket avstämningsarbete i ett antal möten och vid 17-18 tiden är arbetet slut för dagen för Dan Gunnarsson.
Efter snart fyra år i Bayerns huvudstad har han och Sabrina rotat sig och är nöjda med livet där.
– Jag stortrivs i München. Det är en fantastiskt fin stad där det finns väldigt mycket att göra. München ligger dessutom väldigt centralt. Det är till exempel bara tre timmar till Strasbourg och lika långt till Italien. Staden är väldigt populär att flytta till bland utlänningar och nu bor det ett antal tusen svenskar här. Många är ingenjörer som har fått jobb där nere. Det finns gott om jobb för dem med rätt utbildning.
– Visst var det lite tufft i början med språket, men min fru har hjälpt mig mycket och byggt upp ryggmärgsspråket. Hemma talar vi dock svenska med varandra och Sabrina pratar språket flytande.
För tillfället har det svensk-tyska paret inga planer på att lämna München, men vad som händer i framtiden vet de inte.
– Vi får se. Kanske blir det Sverige någon gång. Jag har dock ett väldigt bra jobb med intressanta arbetsuppgifter på BMW med många trevliga kollegor och dessutom fortsätter företaget att lyckas trots den ekonomiska krisen. Det är många nyanställningar på gång för tillfället, säger Dan Gunnarsson.
Fakta
BMW
BMW, Bayerische Motoren Werke AG är en tysk bil- och motorcykeltillverkare med huvudkontor i München. Företaget äger även Rolls-Royce och Mini. BMW grundades 1916 och etablerade sig som flygmotortillverkare under första världskriget. 1923 började man med motorcykeltillverkning och fem år senare inleddes produktionen av bilar.
I slutet av 1950-talet genomgick BMW en ekonomisk kris efter att de nya bilmodellerna inte slagit igenom på marknaden. Då gick företagsledaren Herbert Quandt in i BMW och det blev början till vändningen. I dag går företaget bättre än någonsin och konkurrerar på samma prestigemarknad som Mercedes och Audi. 2004 sålde man för första gången mer än en miljon bilar.
2009 hade koncernen 96 000 anställda och en omsättning på 50,68 miljarder euro.
Källa: Wikipedia
