Bygget av Sjögången flyter på
KARLSTAD: Compact living i Mariebergsviken
;)
Foto: Helena Karlsson [Förstora]
;)
Foto: Helena Karlsson [Förstora]
;)
Foto: Helena Karlsson [Förstora]
;)
Foto: Helena Karlsson [Förstora]
Det byggs för fullt vid strandkanten av Orrholmen i Karlstad. I februari flyttar de första hyresgästerna in i de flytande bostäderna på Mariebergsviken. En månad senare är det dags att fylla på de sex lägenheterna på den andra bryggan.
De svart-vita parhusen är placerade tre och tre på två flytande pontoner. Nu ligger de längs med strandkanten men inom kort kommer de att vridas och placeras rätt, som två parallella bryggor ut i viken. Lägenheterna ligger längs ena sidan av bryggan med varsin uteplats med tillhörande båtplats mot söder. Mot norr kommer det att bli totalt 20 båtplatser som KBAB:s andra boende kan hyra.
Stormade rejält
Det stormade ordentligt innan det definitiva beslutet togs och Karlstads Bostads AB, KBAB, kunde sjösätta bygget av de första flytande bostäderna i Värmland. De tolv lägenheterna är på cirka 79 kvadratmeter i två plan. Hyran ligger på drygt 13 000 –14 000 kronor i månaden, vilket gör det till det tredje dyraste bygget av hyresrätter i landet.
– Hyran varierar beroende på läge. De lägenheter som ligger vid ändarna och de som har både uteplatsen och takterrassen åt söder går först. Efterfrågan är mindre i mitten av längorna med takterrass åt norr, därför har de lite billigare i hyra, säger Gunnar Persson som är utvecklingsansvarig på KBAB och håller i bygget av Sjögången tillsammans med projektledaren Rutger Borgström på entreprenören Skanska.
Par i 50+
Än så länge är hälften av de tolv lägenheter uthyrda. Just nu arbetar man med att göra klart utvändigt, men så fort det är färdigt kommer man att bygga upp en visningslägenhet så att intresserade kan se hur det blir ”på riktigt”.
Vilka ser ni som hyresgäster?
– Sannolikt är det par i 50+ som tycker om sjön och som är uppvuxna vid Vänern. Men så finns det säkert även andra intresserade som vill ha något extra, säger han.
Planerna på att bygga flytande bostäder dök upp redan 2003. Tanken var att de skulle placeras längs Packhusgatan vid Karlstads paddlarklubb på Kanikenäsholmen vid Tullholmsviken men projektet sänktes på grund av vattendjupet på platsen och närheten till trafiken. Så småningom undersökte man förhållandena i Mariebergsviken och fann en djupgrav på 3,5 meter längs med strandkanten vilket möjliggjorde ett bygge. Utanför är viken betydligt grundare.
– Eftersom Mariebergsviken är en innanvik som är så grund uppstår det inga bottenströmmar som påverkar pontonerna, vi behöver bara ta hänsyn till kraften i vinden. Om det blåser ordentligt finns det någon decimeter som bryggorna kan glida i sidled.
Sex meter långa kardanaxlar
De två pontonerna som husen ligger på består av olika sektioner som spänts ihop med wirerar.
– Varje sektion är en jättestor cellplastkaka som klätts med betong runt om. På ovansidan, i och runt husen, är det ett 30 centimeter tjockt lager med cellplast där vi drar alla ledningarna för att minska risken för fuktskador.
Pontonerna kommer att förankras mot land med sex meter långa jättelika kardanaxlar som fästs vid stora betongfundament vid strandkanten. För att öka stabiliteten ytterligare kommer man att spänna tjocka kedjor i kors under pontonerna in till land. Konstruktionen gör att man kan hålla allt på rätt köl, man slipper våggupp, samtidigt som pontonerna är rörliga i sid- och höjdled. En nödvändighet eftersom vattenståndet i Vänern varierar. Vatten, avlopp, fjärrvärme och elledningar ligger i böjbara rör under varje landgång och upp på pontonerna.
Byggs inomhus
Gunnar Persson berättar att det har varit en hel del extra att tänka på och många klurigheter att lösa.
Husen byggs i sektioner i en lokal i Yttre hamn och monteras sedan ihop på pontonerna.
– Normalt bygger man tvåvåningshus våning för våning, men vi har byggt hela sektioner på höjden.
På så sätt slipper man några utvändiga skarvar där det kan tränga in fukt och får en lufttäthet förbi mellanbjälklaget. Man har också valt att måla fasadpanelen en extra gång. Bakom träpanelen sitter det västkustskivor som klarar att stå emot både regn och vind, innanför dem kommer vanlig isolering och en plastfolie. Tätskiktet i ytterväggarna sitter en bit in så att det ska gå att spika upp tavlor i rummen utan att det är risk att det förstörs. Taken har också förstärkts med extra isolerande material mellan ytterpappskikten för att minska risken för fuktproblem i träkonstruktionen i det utsatta läget vid vattnet.
– Vi kommer att klä in pontonernas sidor med trä och längs bryggorna kommer det att bli ett mycket lågt räcke som är enkelt att kliva över när man ska ner i båtarna. Vi har ännu inte bestämt vad det ska bli för ytskikt uppe på bryggorna, berättar Gunnar Persson när vi ”går till sjöss” för en husesyn.
Ändrade planer
Vi får kliva högt över tröskeln för än så länge är den 30 centimeter tjocka cellplasten som ska bädda in huskropparna inte på plats.
– Vi har gjort om ritningarna en del förra hösten. Ursprungligen hade lägenheterna ingen takterrass och det lilla rummet på bottenvåningen var från början tänkt som ett varmförråd. Nu har varje lägenhet ett varmförråd på land. För bilarna finns möjlighet till parkeringsplats på land på Sjögångens ordinarie parkeringsytor.
På bottenvåningen finns ett badrum med dusch, plats för tvättmaskin och torktumlare. Ett öppet kök som går ihop med vardagsrummet och ett litet extra rum. Övervåningen består av sovrum och allrum. Det är högt till tak, 2,40 meter på botten och 3,35 på våningen över där det är öppet upp till nock.
Materialvalet är exklusivt. I badrum och hall blir det klinkers med golvvärme, de övriga golven får ekparkett. Hyresgästerna har bland annat möjlighet att välja vitvaror och en extra toalett på övervåningen. Det maritima temat har man valt att hålla på utsidan, med svängda tak och utsmyckningar med sjömärken som kommer att lysa i natten.
Utanför fönstren är vattenytan i ständig rörelse. Inomhus är det nära till väggarna, lite som att befinna sig i en stor hytt till sjöss.
