Många tyckte till om flygplatserna

Företagen har råd att betala

Efter att ha läst måndagens NWT kan jag inte låta bli att ge min syn. För det första anser jag att linjeflyget primärt är för näringslivets behov.

• Det är företagen som har råd att betala.

• Privatpersoner har i allmänhet inte råd att betala fullt pris, utan åker med på annars tomma platser till reducerat pris

Om jag hade ett exportföretag i Hagfors (vilket kanske är fallet om några år) skulle valet vara mycket enkelt.

Fallet med Hagfors flygplats

Restiden med bil från centralorten Hagfors till flygplatsen i Råda är cirka 15 minuter. Om man bor i Uddeholm, eller har kontor i Uddeholm (Värmlands Metanol), kan man till och med cykla till flygplatsen på den asfalterade cykelleden.

Enkel parkering för den som vill ställa bilen kvar

Och med den korta restiden till flygplatsen är det för det mesta inget problem med att få skjuts av kollega, partner eller granne.

Incheckningen är enkel och man behöver inte vara på flygplasten särskilt lång tid före avgång

Man har cirka 1 timmas flygtid till Arlanda.

Arlanda är en internationell flygplats med direktflyg till ett stort antal större städer i Europa och USA och direktflyg till de stora europeiska flygplatserna för trafik på Kina, Indien, m.fl.

Och det är enkelt och kort restid för att möta upp då man får besök av kunder, återförsäljare, osv vid flygplatsen i Hagfors.

Fallet med Karlstads flygplats

Netto restid vid bra väglag är minst 1,5 timma. Man kan ju inte köra fort på vägen ned genom Klarälvdalen

Dessutom måste man beträffande restiden gardera sig för oförutsett vid en så pass lång bilresa

Man skall parkera och lösa biljett

Och det finns en föreskriven minsta tid före avgång som man skall checka in och gå igenom säkerhetskontrollen

Flygtiden är drygt 1 timma till den internationella flygplatsen i Köpenhamn. Till Göteborg är det kortare restid, men den flygplatsen kan man knappast kalla internationell.

I Köpenhamn skall man skifta över till en annan flyglinje för att nå slutdestination eller för att komma till en av de stora europeiska flygplatserna för trafik på Kina, Indien, m.fl. Där får man räkna med en hel del väntetid. Och så skall bagaget bli överflyttat till nästa flygmaskin och där finns det alltid en risk i Köpenhamn om det är kort väntetid mellan flighterna att det inte fungerar med bagaget. Själv avskyr jag Köpenhamns flygplats efter att ofta ha tvingats åka via den.

Och det går åt tid och resurser för att möta upp vid Karlstads flygplats då man får besök av kunder, återförsäljare, osv. Kan och vill man inte själv får man ordna med taxi.

För mig skulle inte Karlstad flygplats vara ett alternativ.

Jag skulle i stället ta bilen och åka till Arlanda för att komma på ett direktflyg.

Trots den längre bilresan till Arlanda blir det ingen stor skillnad i totaltid. Och man slipper väntandet på Köpenhamns flygplats

Jag tycker det är helt fel att kommuner som Hagfors, Torsby, m.fl. skall vara med och betala för Karlstads flygplats

Jag tycker likaledes att det är fel att Region Värmland skall vara med och betala. De pengar som Region Värmland disponerar över är skattepengar som kommer från samtliga kommuner i Värmland.

Jag anser att Karlstads kommun skall ta hela kostnaden för flygplatsen.

Det verkar bli lika mycket pengar per innevånare i Karlstad som för innevånarna i Hagfors och Torsby för sina respektive flygplatser

Men om Karlstads ledande kommunpolitiker förhandlar förnuftigt med de kommuner som man vill ha med i en storkommun, så blir de kanske också med och betalar.

Jag tänker då på Hammarö, Kil och Forshaga

Och om dessa Karlstadspolitiker förhandlar förnuftigt kan man nog få med sig Arvika och kanske också Säffle som betalande partner.

Dessa kommuner har ganska nära till Karlstads flygplats och inget annat alternativ

Karlstad borde också ta sitt ansvar och fungera som en motor för hela Värmland.

För mig verkar det mera som om Karlstad är en parasit som suger ut resten av Värmland.

Det är mycket skattepengar från Värmlands kommuner som går till sysselsättning i Karlstad och genererar skattepengar där.

Det är kanske dags för en skatteutjämning mellan Karlstad och Värmlands övriga kommuner.

Beträffande regionsrådet Tomas Riste så ställer jag mig frågan om han har satt sig in i villkoren för företagen och varför man har en flygplats.

Till sist: Om man tänker det minsta strategiskt så inser man att det är en väl fungerande järnvägsförbindelse för både person- och godstransport som är det avgörande. En snabbtågsförbindelse mellan Oslo och Stockholm via Karlstad med matningslinjer från Åmål/Säffle, Torsby/Sunne, Hagfors/Munkfors/Deje/Forshaga, Filipstad/Molkom och Kristinehamn skulle sätta Värmland och Karlstad i centrum och göra pratet om Västra Götaland ointressant.

Rolf Nilsson

Satsa på en flygplats i Nordvärmland

Det behövs inte tre flygplatser i Värmland. Det är minst en för mycket. I storstäderna har man också rätt långt till sina flygplatser. Det är väl exempelvis sex, sju mil ut till Arlanda.

Satsa på en flygplats i norra Värmland och lägg de andra pengarna på flygplatsen i Karlstad i stället.

Jan

Två flygplatser behövs inte

Det finns inte behov för två flygplatser i Nordvärmland om det inte finns tillräckligt med resenärer.

En av flygplatserna bör dock få vara kvar eftersom kommunikationerna är så mycket sämre där. Men inte båda. Varför använda skattemedel på det när de kan gå till något annat?

Per-Åke Ahlvar, Karlstad

Bygg järnväg till Hagfors

Lägg ned flygplatsen i Hagfors och satsa på en järnväg med dubbelspår i stället. En järnväg sparar både miljön och vägarna. Dagens flyg med inställda avgångar och höga biljettkostnader gör att folk inte flyger.

Det går även att lägga pengar på att utveckla taxilinjer till flygplatsen i Karlstad för dem som ska dit. Det blir mycket billigare.

Skattebetalare

Lägg ned två av flygplatserna

Lägg ned både Torsby och Hagfors flygplats. Öppna i stället busslinjer till flygplatsen i Karlstad och satsa på den. Om inte det görs kan man riskera att alla tre blir nedlagda.

Anonym

Varje passagerare kostar 5 500 kronor

Det finns inte underlag för tre flygplatser. Hur tänker ett kommunalråd som Håkan Laack som vill att Malungsborna ska lägga pengar i Torsby flygplats när kommunen själv inte vill bidra till flygplatsen i Karlstad? Satsa på den för regionflyget behövs.

Men varje passagerare i Torsby kostar 5 500 kronor och därför är det inte ekonomiskt försvarbart med en flygplats varken där eller i Hagfors. Dessutom är befolkningen för liten, bara tillsammans lika stor som i Arvika kommun. Det blir för dyra skattepengar.

Roger Gustafsson, Torsby

Karlstads flygplats gör att jag kan bo kvar

Jag har bott i Värmland i åtta år och det är Karlstads flygplats som är förutsättningen för att jag över huvud taget ska kunna göra det eftersom jag arbetar på flera olika orter runt om i landet, bland annat i Göteborg. Tåget fungerar inte och är under all kritik och vagnarna är utslitna. City Airlines satsning på flyg mellan Karlstad och Göteborg på 20 minuter tror jag kommer fungera alldeles utmärkt.

Lägger man ned Karlstads flygplats kan man lika gärna lägga ned hela Värmland. För då är det ingen idé att försöka få hit varken nya företag eller turister.

Jag kan förstå kritiken från dem som tycker att man inte borde lägga ned flygplatserna i Torby och Hagfors, men görs det så borde man satsa på flygbussar till Karlstads flygplats på ett vettigt sätt. Och det gäller även från Karlstad centrum. Samtidigt borde marknadsföringen av flygplatsen förbättras.

Anders Weilander, Hammarö

Satsa på Karlstads flygplats

Lägg ned flygplatserna i Hagfors & Torsby. Det är bättre att lägga pengar på en väl fungerande flygplats och den ska såklart ligga utanför Karlstad där den ligger & där flest reser ifrån.

Man ska kunna åka till Stockholm, Köpenhamn och sedan vidare ut i världen från Karlstad både på charter och weekends. Jag tror inte skattebetalarna vill lägga pengar på två små flygplatser som används så lite.

Det är bara att inse fakta: bosätter man sig där det inte finns bra kommunikationer så får man gilla läget eller flytta. Alla större städer har en flygplats och det är oerhört viktigt för hela Värmland att den ligger i Karlstad.

Hammaröbo

Måste bära kostnaderna själv

Man kan ha hur många flygplatser man vill i Värmland. Men kommuninvånarna skall inte stå för kostnaden. Flyget måste bära sina egna kostnader.

Jan Erik

Det räcker med en flygplats

Varför skall Värmland ha tre flygplatser? Bara för att Mikael Dahlqvist och Håkan Laack och deras kompisar skall ha direktflyg från hemorten på skattebetalarnas bekostnad?

I Stockholm har man två, varav den ena är ifrågasatt. Här i Värmland räcker det mer än väl med en. Våra skattepengar kan med fördel användas till annat.

Karl Emil

Lägg pengarna på väg och järnväg

Som så ofta när det gäller skattepengar, så sitter man och diskuterar lite lättvindigt hit och dit vad det kostar, och hur och vilka som skall betala.

Första frågan måste vara – vilken nytta har Värmlands innevånare av flygplatserna? Hur mycket används de av ”gemene man”?

När det gäller Torsby-Hagfors linje till Stockholm är den i stort sett helt subventionerad av kommun och stat och därför borde den ju också kunna användas av ”vanligt folk”, som behöver resa till Stockholm.

Men så tycker inte Next Jet och kommunerna, utan har ett ganska högt biljettpris, som man inte vill sänka till ett sista-minuten-pris för till exempel pensionärer eller andra som kunde fylla upp planet, utan låter hellre flygstolarna tomma. Ofta är inte flygplanet fyllt ens till hälften. Då har man satsat skattepengarna fel.

Förmodligen är det samma sak med flyget från Karlstad till olika destinationer. Om man skall smutsa ner och flyga hit och dit, så borde åtminstone flygplanen vara fyllda, eller?

Skattepengarna kanske i stället skulle satsas på järnvägen, som är ett bra och bekvämt färdsätt som folk gärna utnyttjar också på grund av att det går att få bra priser på tåg om man är ute i tid och beställer.

Eller varför inte satsa på riktigt bra vägar i Värmland, så att man fort och lätt tar sig till Karlstad. Om man sen vill ha flygresenärer som skall åka från Karlstads Flygplats, så måste hela Värmland vara länkade med ett bra vägnät för att fort och lätt ta sig dit. Så är det inte idag.

Jag tycker att man från Karlstad skall fortsätta ha chartertrafik med stora plan och också se till att det blir en ”lågprisflygplats”, kanske med Norwegian Air.

Torsby-Hagfors borde få affärsresenärerna, eftersom de är ganska få, och man kan använda mindre plan på rutterna till Stockholm, Köpenhamn och varför inte Oslo.

Dessutom borde naturligtvis Hagfors ha en riktig järnväg på grund av alla tunga transporter till och från järnverket. Det borde vara en självklarhet och det förstod man på ”den gamla goda tiden”. Nu verkar det som om man inte har pengar till det som verkligen behövs. Däremot kalkyleras det till höger och vänster om hur och vilka som skall finansiera flygplatserna.

Tänk stort! Vad behöver vi i Värmland egentligen och hur använder vi skattebetalarnas pengar på bästa sätt? Detta borde vara den stora frågan!

Inger Vahlqvist Jansson

De ifrågasatta kommunbidragen

Jag kan i viss mån förstå att en överlevnad av Karlstads flygplats enligt devisen kosta-vad-det-kosta-vill är det som NWT vill belysa en självklarhet för Karlstadsborna och dess företagare, men i andra delar av länet är det inte nödvändigtvis så.

Det är inte bara i Hagfors och Torsby som allmänheten ifrågasätter den föreslagna finansieringen av Karlstads flygplats.

I Östvärmland är exempelvis Örebro flygplats i form av charter- och affärsmässig trafik av samma betydelse och rent fraktmässigt av betydligt större vikt än Karlstads flygplats. Örebro flygplats finansieras mig veterligen helt utan något tillskott från Kristinehamn, Storfors eller Filipstad.

Dessutom har Östvärmland, med värmländska mått, relativt snabb förbindelse med Arlanda som inte heller kan anses betydelselös i jämförelsen.

Efter att under ett drygt år veckopendlat ut från Gardermoen och där stött på ansenliga mängder västvärmlänningar har jag förstått att den flygplatsen för dessa kommuninvånare är av lika stor vikt som den i Karlstad. För driften av Gardermoen betalar enligt min vetskap Arvika, Eda och Årjäng noll kronor.

Om nu de sex kommunerna ovan ska vara med och bekosta Karlstads flygplats, vad händer då den dagen även Arlanda, Gardermoen och Örebro vill ha hjälp med driftkostnaderna av de kommuner vars invånare anser de vara betydelsefulla? Ska då exempelvis Kristinehamn även betala till Örebro och Eda till Gardermoen?

I den i NWT publicerade jämförelsetabellen över den föreslagna finansieringsmodellen anser jag att den även per kommun borde inkludera den andel av Region Värmlands bidrag som i grund och botten ändå härmstammar från kommunerna, annars blir den missvisande.

Inte sagt att en nedläggning är att föredra, men en sådan lösning får inte helt räknas bort i den mediala rapporteringen.

Värmland är ingen homogen region.

Anonym

”Lägg ned lekstugorna!”

Hur ska framtida flyg finansieras? Jag har vid tidigare tillfällen påpekat att det är bara en sak som ska gälla. Lägg ned lekstugorna!De företagsrepresentanter som tycker sig måste flyga till och från, eftersom ”tid är pengar”, ska själva få betala sin dyrbara tid med sina dyrbara pengar.

Jag påstår att det alltid finns hur mycket dolda förmåner som helst inom företagen som ska kunna utnyttjas på ett bättre och mer hedligare sätt. Tyvärr så är det inte vanliga löntagare eller vanliga pensionärer som har råd med dagligt flyg till eller från! Ändå ska det betalas med skattepengar för att de tre värmländska flygplatserna ska överleva.

Moderater och övriga politiker, slå ett slag för tågtrafiken! Utveckla tågtekniken! Utveckla elförsörjningen! Skrota allt vad miljöförstörande flyg heter! Vår sociala politik har urholkats rejält under det moderata styret, men skattestödet består till förmån för våra lekstugor! Men jag menar ”som man röstar får man ligga”.

Min slogan skall låta:

”Ge din röst i höst för en miljövärd välfärd”!

Låf

Inte underlag för tre flygplatser

Jag förstår inte varför det skall finnas tre flygplatser som ska kosta massor med pengar för skattebetalarna. Det är väl bättre att satsa på en flygplats och sen satsa mer av skattepengarna på busslinjer och tåg inom länet, för då kan ju många fler av Värmlands invånare utnyttja det. Det är ju få som har möjlighet att flyga, men många vill ju ta sig kollektivt mellan våra orter.

De pengar som det kostar skattebetalarna att hålla Torsby och Hagfors flygplatser öppna, hur många taxiresor skulle det räcka till för att ta sig till Karlstads flygplats med taxi? Det måste ju räcka till många resor, så förlusten skulle kanske inte bli så stor. Men vinsten skulle vara att få en väl fungerade flygplats mot tre som går med förlust.

I Norrland har de på många ställen längre sträckor till flyget än vad vi har i Värmland och där har de löst det med transfers på olika sätt med buss eller taxi. Varför kan inte vi i Värmland också lösa det så?

Vi har inte underlag för att hålla tre flygplatser öppna. Skattepengarna kan användas till annat i stället, till exempel att satsa på vägar, bättre kollektivtrafik eller varför inte få dem omfördelade för att få mer pengar till sjukvården som snart går på knäna.

En funderande värmlänning

Vill införa limousinservice

Jag tycker att flyga till och från Stockholm från Karlstad är poänglöst oavsett var man bor i Värmland. Tåget är överlägset

Det är viktigt med Karlstads flygplats – men då för mer charter

Att ta sig till Stockholm från Torsby med flyg skulle inte behövas med lite bättre tågkommunikationer. Idag är flyget dyrt och inte så tidsbesparande som en del vill göra gällande. Du skall ju ut/in till Arlanda också

Hagfors ligger lite sämre till – kanske dags att införa en limousinservice till Karlstad central? Kan vara en lösning för Torsby också tills vi får lite bättre tågförbindelser (här behövs det troligen bara mer planering av tidtabeller, och i förlängningen möjligheter för snabbare tåg)

Om Torsbyborna fick välja gissar jag att vi hellre vill ha ett bra tåg än ett flyg (det skall ju betalas – ibland låter det som om pengar från staten kommer från himlen). Detta vill ingen prata högt om. Varför mörkar man alltid kostnaden som kommuninvånarna skall stå för? Varje flygstol fån Torsby subventioneras med 3 000 kronor.

Tror att det är en myt att ”företagen skulle lämna Torsby” om inte flyget fanns. Jag har pratat med några av dessa företag och det är inte ofta de skall till Torsby. Dom skulle nöja sig andra bra kommunikationer - ex limousinservice. Gissar att det kan vara värre för Uddeholm i Hagfors men även dom kan få en limousinservice. Billigt och bra.

Torsbyflyget är enbent - bara flyg till Stockholm. Västerut mot Göteborg finns det ingenting. Korta flygresor som till Stockholm är ineffektiva. På tåget kan du jobba i lugn och ro eller sova.

Viktigt att vi glesbygd kan ta oss till alla platser på jorden, men flyget är ingen lösning. Bra kollektivtrafik till fungerande flygplatser bör gälla. Och då får man tänka tåg, bil, busstransfer och så vidare till flygplatserna.

Idag ligger Gardermoen bättre till för oss i Torsby. Tänk in Norge också!

Undrande Torsbybo

Hellre bättre järnvägsförbindelser

Vi kan inte hålla en flygplats under armarna när det inte finns resenärer som är villiga att betala vad det kostar. En hållbar värmländsk utveckling gynnas av att vi satsar dessa pengar på bättre järnvägsförbindelser till- och i länet och likaså förbättrar möjligheterna att färdas med buss eller cykel.

Subventionerad flygtrafik kommer bara att försämra utvecklingen i Värmland och bli mer och mer kostsamt för varje år, men att frigöra pengarna till att satsa på ett hållbart och effektiv resande för alla förbättrar den.

Lars-Ola Westerlund

Regionflyget är viktigt

För mig som reser mycket i arbetet och bor i Värmland, är flyget en nödvändighet. Det är alldeles för långa anslutningstider med tåg/buss till Arlanda. Har provat tåg någon gång på lördagar då inget annat alternativ finns, men det tar en hiskelig tid. Ok, reser man någon enstaka gång kan det funka med tåg, men inte om man som jag reser frekvent.

Jag använder mig mest av Torsby då det funkar bäst både tidsmässigt och geografiskt. Karlstad är inget 100-procentigt alternativ för mig. Fanns inte regionalflyget skull jag vara tvunget att överge mitt kära Värmland och regionen skulle gå miste om mina skattepengar. Mitt jobb finns inte i Värmland och just nu prioriterar jag jobbet.

BN