Torsby och Hagfors slåss för sitt flyg
I FOKUS
– Omöjligt med nuvarande kommunikationer till Karlstad, säger Hagfors kommunalråd Mikael Dahlqvist.
– Inte ur ett regionalpolitiskt perspektiv , säger kollegan i Torsby, Håkan Laack.
I debatten som förs i länet just nu är det framför allt Torsby och Hagfors som ställer sig tveksamma till att solidariskt vara med och satsa på regionflygplatsen i Karlstad. Just för att de har sina egna flygplatser, med trafik till och från Arlanda.
Forskaren Sune Berger, expert på lokal och regional utveckling vid Karlstads universitet, förstår kommunernas tveksamhet.
– Avståndet till Karlstad är ett krux. Men ser man på lite längre sikt är det tveksamt vilka möjligheter flygplatserna i Hagfors och Torsby har. I det långa loppet tror jag därför att det är på Karlstads flygplats länet bör satsa. En fungerande flygplats i Värmland behövs definitivt, inte minst för att kunna öka inchartern. Vi måste satsa mer på att få hit fler turister.
Ger inte upp
Mikael Dahlqvist och Håkan Laack är dock inte beredda att ge upp sina flygplatser, även om de årligen kostar skattebetalarna i kommunerna cirka sju miljoner kronor att driva.
– Statens utredningar visar att det är regionalpolitiskt motiverat att vi har flygplatser och därför får vi också stöd från Rikstrafiken för att hålla igång flyglinjen till och från Arlanda, säger Håkan Laack.
– Som vårt näringsliv ser ut behöver vi en lokal flygplats. Utan den skulle vi tappa en hel del arbetstillfällen, bland annat spetskompetens på Uddeholm Tooling, säger Mikael Dahlqvist.
Kommunalråden är dessutom övertygade om att Rikstrafiken beviljar nytt stöd då nuvarande avtal löper ut i oktober 2011. Stödet i dag är cirka 15 miljoner kronor årligen, vilket går till operatören Next Jet.
– Utan stöd är det självklart svårt att driva trafik. Men signalerna hittills är positiva och i maj får vi definitivt besked om stöd i ytterligare tre år efter 2011, säger Håkan Laack.
"Svår att motivera"
Utifrån den förhandsinformationen vill varken Hagfors eller Torsby binda upp sig för att vara med och betala för ytterligare en flygplats, i Karlstad.
– Det är svårt att motivera för kommuninvånarna varför vi ska subventionera två flygplatser, säger Mikael Dahlqvist.
Men åter igen – behöver Värmland verkligen tre flygplatser med trafik till Stockholm?
– Hade vi haft bättre infrastruktur hade det varit möjligt att satsa på en regionalflygplats. Men som det ser ut nu är det omöjligt. Det tar för lång tid att med allmänna kommunikationsmedel ta sig till flygplatsen i Karlstad.
Håkan Laack har samma uppfattning.
– Vissa hävdar att vi bara har en timme till Karlstad. Men vår kommun är stor och många har bara kommit halvvägs till Karlstad när de passerar Torsby! Och ska vi ändå tvingas åka till Karlstad, då kan vi lika gärna ta tåget som många gånger fungerar lika bra som flyget.
