"En hyfsat säker konstruktion"
KARLSKOGA: Trafikverkets specialist på vägutrustning om mittbalkarna
– Jag tror att de här räckena kan vara rent livsfarliga, säger Jimmy Lundström, som sitter med i Karlskogas trafiksäkerhetsråd.
Att sätta upp en mittbalk i stället för sådana vajerräcken som finns på sträckan Karlskoga–Kristinehamn förklarar Håkan Nicander, projektledare på Trafikverket, har flera orsaker.
– Balkarna är lite dyrare än vajerräcken, men det blir mindre driftsåtgärder och på så sätt tjänar man in pengarna. De är mer tåliga än vajerräcken, säger han.
Ett vajerräcke måste lagas så fort något fordon varit i det, men balkarna klarar sig ofta vid mindre kollisioner och då behöver man varken stänga av vägen eller riskera vägarbetarnas säkerhet genom att skicka ut dem för ofta.
Mötesfria vägar
I Sverige började man satsa ordentligt på mötesfria vägar i slutet av 1990-talet, och det pågår hela tiden ett arbete för att ta fram så säkra och kostnadseffektiva skiljeräcken som möjligt. Enligt Anders Håkansson, som är specialist på vägutrustning på Trafikverket, ska det inte vara någon skillnad på balkräcken och vajerräcken ur standardsynpunkt.
– Vajerräcken är känsliga för små kollisioner och vi ville ha ett tåligare räcke. Vilken typ av avskiljare vi använder beror lite på hur smal vägen är och hur nära räcket trafiken går. Mittbalkarna är en hyfsat säker konstruktion, säger han.
Men visst finns det svagheter. Vid öppningar och övergångar mellan olika balkar är räckena mer känsliga, och inga av räckena är heller anpassade för tyngre fordon.
Trafiksäkerhet
Jimmy Lundström, som sitter med i Karlskogas trafiksäkerhetsråd och även jobbar med trafiksäkerhet på kommunen, är dock skeptisk till balkräcket.
– Jag tycker det är logiskt att balkarna är farligare än vajerräcket. Jag undrar hur de är testade? säger han.
Han tror säkert att balkarna håller för kollisioner då bilarna frontar eller kommer snett från sidan, men tror att risken finns att en liknande olycka som den med lastbilen sker om en bil så att säger ”glider” längs med räcket.
– Då tror jag att räcket kan haka i bilen – och plåten på en personbil är inte tjock. Dessutom är en bil lägre än en lastbil så konsekvenserna kan bli värre än vid olyckan i onsdags, förklarar han.
– Särskilt om det kommer en bil bakom som knuffar den första bilen framåt, då får du samma kraft som om det var en lastbil som körde mot räcket, lägger han till.
Jimmy Lundström avslutar också med att ställa sig frågan hur väl räckena kommer att synas och fungera i vinter, då det är halt och snövallar plogas upp mot mitten.
