Bara lösryckta siffror
Fryksdalsbanan: Är resandestatistiken manipulerad?
Publicerad: 2012-09-01 07:30
;)
Tåget passerar Oleby ytterligare 77 gånger per vecka utan rätt att stanna, hållplatsen nyttjas alltså extremt dåligt, framhåller insändarskribenten.
Foto: Aron Eriksson [Förstora]
Foto: Aron Eriksson [Förstora]
Värmlandstrafik vill påvisa att de mindre stationerna på Fryksdalsbanan är dåligt nyttjade. En jämförelse med hur det såg ut 2007 visar att antalet resande har ökat, även för de hotade hållplatserna. Undantaget är de hållplatser där antalet stopp har minimerats. Eller har även dessa ökande siffror? De siffror som har presenterats är nämligen av någon anledning inte korrekta. Dessutom fortsätter Värmlandstrafik envist med att inte presentera den bakomliggande statistiken, utan bara lösryckta siffror.
I NWT 12/6 tas Oleby upp som ett exempel på hållplatser med få resande. Tiderna då tåget stannar verkar utstuderat planerade till att minimera nyttan med hållplatsen. Man kan vara i Torsby mellan 7.54 och 14.16, alternativt 16.10. Vill man till Karlstad måste man övernatta. För vilka människor är detta planerat? Vill Värmlandstrafiks tjänstemän möjligen konstruera underlag för en nedläggning?
Vad skulle hända om man i stället bestämde sig för att försöka optimera nyttjandet av de hållplatser som finns längs banan? Kostnaden för att låta tågen stanna när någon vill åka med är minimal. Tåget passerar Oleby ytterligare 77 gånger per vecka utan rätt att stanna. Hållplatsen nyttjas alltså extremt dåligt. Hållplatser med få stopp har svårare att få resenärer, svårare än så är det inte. Öka gärna hastigheten med teknikförbättringar och annat, men låt resenärerna åka med!
Förra gången stationer var hotade presenterades en utredning med fullständig statistik. Med en snabb blick på denna bakomliggande statistisk är det enkelt att se att de nu presenterade siffrorna inte stämmer. Varje resenär som kliver på kliver går ju rimligen av någonstans. Summerar man Värmlandstrafiks siffror för påstigande och avstigande så stämmer inte dessa. Varför inte, varför vill inte Värmlandstrafik presentera den bakomliggande statistiken?
Hur kan Värmlandstrafiks styrelse acceptera missvisande beslutsunderlag? Hur länge ska vd Lars Bull få hållas innan hans förtroende är förbrukat?
Behåll våra hållplatser!
