Behövs av få men bekostas av många
DEBATT Förbifart Stockholm
Uppdrag granskning hade i går ett inslag om Sveriges dyraste motorväg –
Förbifart Stockholm. Programmet visar tydligt att Förbifarten kommer att
orsaka en kraftig trafikökning i regionen och utgöra en kommande klimatbomb
på nationell nivå. Kostnaden för motorleden är 25 miljarder kronor, pengar
som istället kunde användas till klimatsmarta investeringar i hela landet.
Men det kanske allra mest allvarliga är att förbifarten inte löser
trängselproblemet.
Transporter är viktigt
. De ger människor möjlighet att ta sig till arbetsplatser och socialt
umgänge. De ger också näringslivet möjlighet att frakta varor och konkurrera
på etablerade och nya marknader. Idag står behovet av transporter i konflikt
med de klimatutsläpp trafiken för med sig. När vi planerar framtidens
transportsystem måste vi därför utgå från ett hållbarhetsperspektiv. Det
innebär bland annat att flytta över arbetsresor med bil till kollektivtrafik
där så är möjligt och transporter med lastbil till järnväg. Dessa
överflyttningar bör ske i storstadsområdena och i tätbefolkade delar av
landet där det finns bäst förutsättningar. Men regeringen verkar istället
tillämpa principen att de som gapar högst får mest.
Vägtrafiken i Stockholms län orsakar mer än 2,5 miljoner ton utsläpp av
koldioxid varje år och utgör 15 procent av hela Sveriges utsläpp från
vägtrafik. Med den planerade Förbifarten förväntas utsläppen av koldioxid
öka med ytterligare 580 000 ton även med förväntad effektivisering av
fordonen. Förbifart Stockholm är därmed ingenting annat än en nationell
klimatkatastrof. Samtidigt är just stockholmarna utan tvekan de som har
landets bästa förutsättningar för att istället för att ta bilen till och
från staden välja att åka kollektivt och därmed också ge plats på vägarna
för nödvändiga varutransporter. Dyster statistik visar istället att
biltrafiken i Stockholm fortsätter att öka medan resandet med
kollektivtrafik inte alls ökar i samma utsträckning.
Regeringen låter
angelägna investeringar över hela landet stå tillbaka för ett prestigeprojekt
i Stockholm. De åtskilliga miljarder som regeringen vill använda till mer
asfalt kan istället användas för att kraftigt minska Sveriges klimatutsläpp
om de investeras i höghastighetsbanor och andra viktiga järnvägssatsningar.
Bland annat skulle de kunna bidra till att ta bort vinstkravet på SJ så att
tågtrafiken i hela landet kan bli bättre utan att bli dyrare för resenärerna.
För 25 miljarder kronor skulle man också kunna lägga 50 mil spårväg och
åstadkomma betydande kollektivtrafikförstärkningar i flera av landets
städer. När det gäller vägprojekt skulle de göra avsevärt större
samhällsnytta om de istället investeras i underhåll av specifika vägar som
redan finns men som är hårt eftersatta och farliga ur säkerhetssynpunkt.
Förbifart Stockholm
behövs av få men kommer att bekostas av många. De ökade klimatutsläpp som
följer i Förbifartens spår kommer tyvärr att medföra att de totala
kostnaderna långt kommer att överskrida 25 miljarder. Dessa kostnader
riskerar vi att få betala av i generationer fram över.
Maria Wetterstrand
språkrör för Miljöpartiet de Gröna
Karin Svensson Smith
riksdagsledamot i trafikutskottet för Miljöpartiet de Gröna
