Vägföreningar knäar under underhållsberget
ENSKILDA VÄGAR DEBATT
Snabbt ökade driftskostnader för snöröjning och våldsamma regn innebär att många enskilda väghållare hamnar i ett svårt ekonomiskt läge. Nu tvingas allt fler skjuta nödvändiga reparationer och investeringar på framtiden. Riksförbundet Enskilda Vägar, REV, varnar för att underhållsberget byggs på och att de enskilda vägarnas standard kraftigt försämras.
Sveriges enskilda vägar är unika. Vi har i dag landets längsta vägnät, 42 000 mil. En övervägande del av dessa sköts av föreningar som lägger ned ett omfattande ideellt arbete och en hel del pengar för att deras vägar ska fungera och vara farbara året runt. Nästan var fjärde person- eller godstransport börjar eller slutar på en enskild väg.
Staten och kommunerna går i många fall in som medfinansiärer och tar en del av kostnaderna för de enskilda väghållarna. Det är bra och helt nödvändigt inte minst ur ett rättviseperspektiv för de medborgare som inte bor vid en statlig eller kommunal väg. Knappt hälften av de enskilda vägarna, ungefär 20 000 mil, saknar helt statliga bidrag. Väghållarna står helt själva för kostnaderna för drift, underhåll och investeringar av vägen.
De statliga vägarna omfattar cirka 10 000 mil och de kommunala vägarna cirka 3 400 mil men deras andel krymper. Det pågår en omvandling där både statliga och framför allt kommunala vägar överlåts till enskilt huvudmannaskap. I många fall är detta en positiv förändring som kan innebär att väghållningen blir effektivare och bättre. Enskild väg är det mest effektiva sättet att driva väg.
Jämförelser visar att enskild väghållning är effektivare och kostar betydligt mindre i drift och underhåll än motsvarande statliga och kommunala vägar. Detta beror inte bara på det ideella arbete som läggs ned. En stor del kan tillskrivas en effektivare förvaltning som är bättre anpassad till de boendes krav och behov. Närheten till vägen är ett nyckelord.
Den enskilda väghållningen innebär således stora besparingar för både stat och kommun men ökade kostnader för den enskilde. Riksförbundet Enskilda Vägar ser att det idag finns ett stort uppdämt behov av större investeringar, bl a i tusentals broar, i det enskilda vägnätet. Alltfler enskilda väghållare klarar inte av att bära sådana kostnader. Därför skjuts sådana större investeringar på framtiden.
En annat stort problem har tydliggjorts i vinter. När det snöar eller regnar mycket så ökar kostnaderna kraftigt för att sköta vägarna på rätt sätt. Det betyder att de enskilda väghållarnas budget för underhåll och investeringar skjuts framåt i tiden. Resultatet blir sämre vägar och högre kostnader för väghållarna. Det står nu klart att klimatförändringarna också kommer att påverka de enskilda vägarna. Mera regn med åtföljande högre vattennivåer kommer att medföra stora problem för de enskilda väghållarna. Hur våghållarna ska hantera problemen är en viktig framtidsfråga.
De statliga bidragen till enskild väghållning har höjts av den nuvarande regeringen och det är mycket positivt. REV anser dock att nuvarande nivå på anslagen inte är tillräcklig för att skapa en långsiktigt stabil lösning av de problem som enskilda väghållarna har, inte minst för det underhållsberg som de skjuter framför sig. Vårt förslag är att regering och riksdag etablerar ett långsiktigt stöd. Detta bör vara direkt riktat till sådana investeringar som en enskild väghållare inte själva klarar av att bära t ex renovering av broar eller större underhåll för att bl a klara klimatförändringarnas skador. Ett sådant stöd skulle bidra till bättre enskilda vägar i framtiden
Ulf Sävström
Vd, Riksförbundet Enskilda Vägar
