De regionala flygplatserna behövs
Debatt: Global kollektivtrafik
Vårt land är långt, glest befolkat och ligger i utkanten av Europa. Därför är det rimligt att staten finansierar en större del flygplatserna snarare än en mindre, skriver Carl-Johan Albinsson med flera.
Publicerad: 2012-10-09 07:30
;)
Näringslivet i Värmland är beroende av en regional flygplats med stabila flygförbindelser ut i världen, skriver Carl-Johan Albinsson med flera. Foto: Mikael Lindblom /NWT arkiv [Förstora]
Just nu arbetar regeringen med en ny infrastrukturproposition. Infrastruktursatsningar betyder oerhört mycket för utvecklingen i en region, och en viktig del är de regionala flygplatserna. De vägar vi åker på eller de järnvägsstationer vi använder finansieras via skatter. Stöllet eller Stockholm spelar ingen roll. Oavsett hur mycket trafik som går på vägarna tar staten hela ansvaret. När det gäller flyget tänker staten tyvärr helt annorlunda.
2009 beslutade regeringen att enbart satsa på tio stora och i vissa fall mycket lönsamma flygplatser. Det är ungefär som om man bara skulle finansiera vägarna i Stockholm, Göteborg och Malmö och låta vägarna i mindre befolkade delar av Sverige finansieras av kommuner, landsting eller privata företag.
Den globala ekonomin har skapat en helt ny typ av gränslöst företagsägande och arbetspendling. I dag går över 95 procent av resorna i linjetrafik till och från Karlstad Airport vidare ut i världen. För fem år sedan var det 60 procent. Trots detta avvecklar staten sitt ansvar för den globala kollektivtrafiken.
Nu har regeringen dessutom beslutat att ytterligare minska ansvaret för de regionala flygplatserna genom att driftsbidraget som tidigare gått direkt till flygplatserna nu blir fria att disponera av regionerna för infrastruktur generellt. Det är lätt att glömma att de mindre flygplatserna bär lika stora fasta kostnader som en större med många resenärer. Lag och regelkrav säger att man måste ha lika fordon för snöröjning, flygtrafikledning, räddningsfordon och bemanning oavsett om man har 50 000 eller 800 000 resenärer.
Vårt land är långt, glest befolkat och ligger i utkanten av Europa. Därför är det rimligt att staten finansierar en större del flygplatserna snarare än en mindre.
Karlstads kommun, som i dag äger Karlstad Airport, vågade ta beslut som gynnar det regionala utvecklingen. Samtidigt kämpar de regionala flygplatserna i ekonomisk motvind. Trots att Karlstad Airport minskat den skattefinansierade delen av verksamheten till 30 procent den senaste fem åren är systemet sårbart.
I dag är flyget en bransch i kris. Det visar inte minst Skyways konkurs som inneburit stora kostnader för många flygplatser. Till skillnad från annan kollektivtrafik pratar man om att flygplatser går med vinst eller förlust, istället för att se en flygplats som en självklar del i den offentligt finansierade basinfrastrukturen. Inte minst företagen i en region förväntas ta ett stort ansvar genom att garantera ett visst resande.
En majoritet av de största företagen i värmländskt näringsliv ingår i stora internationella koncerner och resandet påverkas både av konjunkturer och interna riktlinjer. Det innebär att näringslivet i Värmland beroende av en regional flygplats med stabila flygförbindelser ut i världen. Tiden när flygresan slutade i Stockholm är sedan länge förbi. Det visar all statistik.
Arbetet med infrastrukturpropositionen är ett bra tillfälle att hitta en finansieringsmodell för de regionala flygplatserna som gör det möjligt att ha en global kollektivtrafik värd namnet. Under tiden applåderar vi att Karlstads kommun tar sitt ansvar. Det är centralt för att företagen i regionen ska kunna utvecklas och för att fler ska vilja bo kvar och flytta hit.
Carl-Johan Albinsson
Platschef, Stora Enso Skoghalls bruk
Magnus Glavmo
Vd, Thermia Värmepumpar
Malin Kilian
Chef inköp, logistik och produktion, Metso, Tissue business
Per Hasselström
Vd, Uddeholm
Pernilla Mellén
Vd, Munkforssågar
Hillringsberg: Hillringsbergs Folkets Park
Arvika: Arvika Konsthall Storgatan 22
....: Nysäters Buss AB
Skoghall: Karlstad Hammarö Auktionsverk
