Vi måste slåss för tågmiljarderna
Debatt: Värmlandstrafik
;)
Satsningar inom infrastrukturområdet. Det är budskapet från regeringen i budget- och infrastrukturpropositionen som släpptes i dagarna. Det handlar om 522 miljarder som ska fördelas under 2014-2025. Regeringen meddelar också att man tänker genomföra stora nyinvesteringar, särskilt inom järnvägen för att öka kapaciteten. Det här är mycket goda nyheter.
Ett av våra viktigaste uppdrag på Värmlandstrafik är att berätta för regering och statliga myndigheter om vilka behov vi har av, och vilka möjligheter som finns i, att investera i Värmland och värmländsk infrastruktur. Vårt geografiska läge mellan Stockholm, Göteborg och Oslo gör oss till en nyckelspelare och vi jobbar hårt med egna investeringar på hemmaplan för en strategisk och effektiv trafik.
Vi har fått i uppdrag från våra ägare att fördubbla det kollektiva resandet fram till 2020 jämfört med 2007. Det tycker vi är ett otroligt spännande mål som vi med rätt förutsättningar kommer att klara av. För att få fler att kliva på tåget behöver vi erbjuda tätare turer och snabbare tåg som kommer i tid.
Tågen finns till stor del redan på plats och en utredning av stoppstrukturen i den regionala tågtrafiken ligger just nu för behandling. Utredningen baseras bland annat på SCB:s befolknings- och arbetsmarknadsstatistik och det faktiska resandet i dag. Dessutom har hänsyn tagits till kommunernas olika planer. De föreslagna förändringarna skulle göra det bättre för den stora majoriteten av tågpendlarna. I närområdet runt de stationer där vi vill fortsätta stanna bor cirka 97 procent av dem som reser eller kan tänkas resa med våra tåg. Samtidigt har vi stor förståelse för de resenärer som, om förslaget antas, får längre till närmaste station.
Men fortfarande behövs investeringar i den värmländska järnvägen. I vår tågstrategi föreslår vi en prioriteringsordning för olika investeringar för att öka kapaciteten på Värmlands-, Väner- och Fryksdalsbanan. Det handlar bland annat om mötesstationer, dubbelspår och elektrifiering. Med dessa investeringar får vi både snabbare tåg och möjlighet att köra tätare turer – förutsättningar för att fler ska se tåget som ett alternativ till bilen.
För att tågtrafiken ska kunna förbättras måste vi vara tydliga med vilka behov vi har – för att fler ska åka kollektivt, för att resandet ska bli smidigt i Värmland och att vi är en viktig pusselbit i det nationella järnvägsnätet. Vi har varit framgångsrika tidigare. Pengar som var märkta för vägunderhåll på andra ställen i Sverige flyttades för att göra en nödvändig upprustning av Fryksdalsbanan. Det hade aldrig varit möjligt om vi inte hade berättat att och varför investeringar behövdes.
Nu har vi alltså chansen att påverka. 522 miljarder finns i budget för infrastruktur, och nu är det upp till oss och alla aktörer i vår region att visa varför en del av dem ska investeras just här. Vi måste utveckla kollektivtrafiken där de flesta reser och bor. Det gör Värmland till en bättre plats. På sikt är detta därför en av de viktigaste, om inte den viktigaste, frågan vi har här i länet.
Lars Bull
Vd, Värmlandstrafik
