Lägg inte ned våra tågstationer
DEBATT: Värmlandstrafik
;)
Foto: Mikael Lindblom/NWT arkiv [Förstora]
Ett beslut om vilka stationer som ska vara kvar och vilka som ska läggas ner är nu allvarligt nära i tid. Styrelsen för Värmlandstrafik ska inom de närmaste månaderna fatta beslut på ledningens förslag. Ett förslag som frekvent debatterats i media den senaste tiden och som i debatten genomsyras av en total oenighet mellan företagets högsta ledning och allmänheten. Vi nedan uppräknade politiker anser att förslaget från Värmlandstrafiks vd inte alls tar hänsyn till de boende på landsbygden. Förslaget visar genom sitt upplägg en syn på de landsbygdsboende vi varken kan stötta eller förstå.
I företagets trafikförsörjningsplan för 2010–2014 framgår det tydligt att huvuduppgiften är att öka länets attraktivitet som etablerings- och bostadsregion, samt att underlätta tillvaron för alla. Vi kan inte se att detta sker om företagets ledning får sin vilja igenom att lägga ner de stationer som är föreslagna.
Ett annat mål planen har, är att minska beroendet att fossila bränslen med 30 procent innan utgången av 2015 och 90 procent innan 2020 i förhållande till 2008. Hur en nedläggning av stationer ska kunna resultera i det har vi svårt att förstå. En nedläggning medför per automatik att beroendet av bil och buss ökar och därmed beroendet av fossila bränslen.
Försvinner åtskilliga stationer innebär det bland annat att skolelever kanske får mer än 6 km från hemmet till närmaste hållplats. Vuxna med arbete på annan ort och som är beroende av tåg drabbas, vilket kan innebära en utflyttning från bygden och i värsta fall medföra ett minskat skatteunderlag för kommunen. Alla som bor på landet har inte bil, vilket Värmlandstrafiks förslag verkar utgå från att invånarna har.
Alltså är dessa indragna stationer ogenomtänkt, både för vuxna som uppmanas resa kollektivt och för barnen. Kommunernas kostnader för elevresor kommer att stiga högst påtagligt och i förlängningen kommer den eventuella utflyttningen medföra ett minskat skatteunderlag.
Kils kommun är inte enbart tätorten. Kommunen är till ytan mycket stor och det bor många i Högboda, Lene, Fagerås, Frykåsen, Tolita och Trångstad som är beroende av välutvecklade kommunikationer. Just möjligheten till kommunikationer är en av de viktigaste delarna i beslutet att vilja bo på landsbygden. Kommunikation är således en väsentlig och avgörande del i marknadsföringen av Kils kommun. Varje del som tas bort gör detta svårare. Vi värnar om de möjligheter och miljöer kommunen kan erbjuda. Bland annat vill vi öppna upp strandnära lägen för byggnation, utveckla turistnäringen, utveckla företagsklimatet och arbeta intensivare för att underlätta boendet på landsbygden.
Vi moderater, folkpartister, miljöpartister och kristdemokrater i Kil motsätter oss kraftigt förslaget på att ta bort hållplatser. Alla berörda kommuner måste enat stå upp för detta och i Värmlandstrafiks styrelse, kollektivtrafiknämnden och i Region Värmland göra ett tydligt ägaruttalande om att nuvarande hållplatser ska vara kvar. Den pågående planeringen inför nästa tidtabellsändring i december måste få en annan inriktning än nuvarande. Och vilken ståndpunkt har den nya kollektivtrafiknämnden inom Region Värmland?
Hans Eriksson (M)
Gruppledare, Kil
Mats Notini (FP)
Gruppledare, Kil
Maria Ekberg (MP)
Gruppledare, Kil
Dan Olsson (KD)
Gruppledare, Kil
