Miljöklassa alla som klarar 90 gram
Debatt: Bilar
;)
Alla bilar som släpper ut mindre än 90 gram koldioxid per kilometer borde vara miljöklassade enligt den nya definition som ska införas nästa år. Det förslag som finansdepartementet lagt borde justeras så att fler riktigt snåla bilar kommer med. Med liggande förslag kommer bilar som är både lätta och snåla att hamna utanför, vilket knappast leder till minskad klimatpåverkan.
Nyligen presenterade finansdepartementet sitt förslag till vilka bilar som fortsatt ska vara skattebefriade, det vill säga uppfylla regeringens miljöbilsdefinition. Skattebefrielsen styr konsumenternas köp och upphandlingen av fordonsflottor. Indirekt påverkar den utveckling, produktion och marknadsföring av bilar. Enligt dagens definition miljöklassas alla bilar som klarar 120 gram koldioxid per kilometer. Det nya förslaget sänker den gränsen till 95 gram.
Det är bra att kraven skärps i takt med att teknikutvecklingen går framåt. Men förslaget innehåller också viktregler som innebär att lätta bilar som släpper ut omkring 90 gram – ett mycket lågt värde för bilar som saknar eldrift – inte blir miljöklassade. På just denna punkt bör förslaget justeras för att skapa bättre incitament. Därför bör alla bilar som släpper ut maximalt 90 gram koldioxid per kilometer miljöklassas.
Regeringens förslag kopplar utsläppen till bilens vikt. Vi stöder den tanken eftersom de som behöver en större bil också kan få möjlighet att välja en som är miljöklassad. Vi är också positiva till att ekonomiska styrmedel används, till exempel miljöklassning för att slippa fordonsskatt. Utan styrmedel blir det svårt att uppnå målen i klimatpolitiken. Men det nya viktsystemet har också baksidor. Moderna konstruktionsmaterial och innovationer som skapar låg vikt lönar sig mindre.
Utbudet av bilar med utsläpp på 90 gram eller lägre är begränsat. Om lätta 90-bilar dessutom stängs ut från miljöklassningen blir urvalet för kunderna mycket begränsat. Genom att miljöklassa alla 90-bilar lockas fler köpare till denna fordonskategori, vilket leder till lägre energiåtgång och lägre utsläpp. Om vi ska nå riksdagens ambitiösa mål för klimatpolitiken måste alla vägar användas för att minska utsläppen.
Volkswagen är också kritiskt till bristen på långsiktighet i regeringens politik samt att regeringen helt saknar förslag på biogasområdet. Det slutliga beslutet om regeringens förslag kommer sent i höst – i november eller december. Endast några få veckor senare, den 1 januari 2013, ska förslaget börja gälla. Ingen företagarpolitik med så kort framförhållning är värd namnet. Vi arbetar långsiktigt med teknikutveckling, modellbyten, marknadsföring och försäljning. Ska man förändra energianvändningen i fordonssektorn krävs en betydligt mer långsiktig politik!
Daniel Svedlund
Vd, Lecab Bil AB
Sten Forsberg
Vd, Volkswagen Sverige
